國(guó)內(nèi)外輪胎市場(chǎng)上整胎的老化測(cè)試和實(shí)驗(yàn)室老化測(cè)試方法有許多,實(shí)驗(yàn)室老測(cè)試和實(shí)際老化之間有什么關(guān)聯(lián)呢?用實(shí)驗(yàn)室老化來(lái)模擬實(shí)際老化的方法可以改進(jìn)結(jié)構(gòu)或改進(jìn)配方后的試驗(yàn)胎經(jīng)過老化箱老化測(cè)試得出老化速率,檢驗(yàn)改進(jìn)后的輪胎是否在老化性能上有實(shí)質(zhì)性的提高,對(duì)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的提升非常有幫助，可以大大節(jié)省路試成本。

　　環(huán)境適應(yīng)性一直都是輪胎研發(fā)過程的一項(xiàng)重要內(nèi)容，從基礎(chǔ)的材料研究到的整車產(chǎn)品都需要經(jīng)過環(huán)境試驗(yàn)的測(cè)試和驗(yàn)證。可靠性環(huán)境試驗(yàn)一方面驗(yàn)證輪胎在自然極端環(huán)境條件下的靜態(tài)適應(yīng)性，另一方面考驗(yàn)輪胎在模擬自然環(huán)境條件下動(dòng)態(tài)運(yùn)行的環(huán)境耐久性。用于輪胎橡膠老化測(cè)試包含高溫老化、低溫脆性測(cè)試、臭氧龜裂老化、光照老化、溫耐腐蝕性等一系列環(huán)境老化測(cè)試。

　　對(duì)于橡膠輪胎的老化測(cè)試研究，除了實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境適應(yīng)性的考量外，還應(yīng)關(guān)注輪胎的能效性、舒適性和安全行駛。環(huán)境老化測(cè)試系統(tǒng)具備設(shè)置和監(jiān)控老化測(cè)試條件的自動(dòng)化控制程序，通過數(shù)據(jù)采集對(duì)輪胎橡膠產(chǎn)品試驗(yàn)進(jìn)行中的大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋和分析。